乔志峰
64岁的吴英带着90岁老母亲在大理旅行完毕，回来成都。但换好登机牌后，航班机长却回绝90岁白叟登机，理由是她没有健康证明。令人不解的是，7天前，她们乘坐同一家航空公司航班，从成都顺畅飞到大理，并没有索要过健康证明。吴英只好停留大理一天，带母亲到医院开证明，而且航空公司回绝担负改签费用。
去程不需求证明，回程却暂时要求出示证明，同一家公司一周内不同的登机要求，不免让乘客以为自己能不能坐飞机是“因机长而异”。
规矩和根据
从法令的视点看，商家无权对消费者的年纪设限，不然便涉嫌轻视。不过，航空公司供给的是运送效劳，相对其他效劳较为特别，涉及到包含乘客自己在内的飞翔安全，因此会采纳一些相对严厉的安保办法，比方登机要进行安检，绝大多数乘客对此是了解的，也是合作的。假如由此延伸到要求晚年人登机供给健康证明，无疑就好了解多了。由于高空飞翔对白叟的身体健康要求较高，《我国民用航空旅客、行李国内运送规矩》也规则，70岁以上的白叟乘坐飞机，须持县级以上医院出具的合适乘坐飞机的证明。航空公司为避免部分白叟对自己身体状况不行了解而在飞翔途中发生意外，要求白叟出示健康证明，尽管手续繁琐但还算情有可原。
實际上，对晚年消费集体设置相应的特定办法，是不少商家的常规。有的旅行社拒收晚年人，乃至有的社区棋牌室也将高龄晚年人拒之门外。换位考虑一下，晚年人的身体状况各有不同，如果出点工作，的确简单导致胶葛。我国有句老话：七十不过夜，八十不留饭。意思是最好不要留70岁以上的白叟在家里住宿，也不要留80岁以上的白叟在家里吃饭，避免惹上费事。这种主意和做法当然比较自私，但商家企图躲避这方面的危险，却也归于自我维护。相对而言，航空公司这样做显然是有根据的，究竟飞翔过程中的安全最重要。
短少一致标准
但这并不意味着航空公司就可以借“安全”之名出台过多过滥的约束办法。哪怕是出于安全需求，也有必要尽量削减对乘客带来的不方便。据悉，在各大航空公司之间，关于晚年乘客乘机是否需求开健康证明，多大年纪以上的白叟需求开健康证明等，不同的航空公司也有不同的答复。现在，国内相关法令对晚年人乘机短少一致标准，而各家航空公司飞翔手册中对此的要求也很含糊。法令法规的不健全，是导致相关争议时有发生的主要原因。空管部分应该在广泛寻求业界和广阔乘客定见和主张的基础上，对晚年人乘机的具体操作流程和细节予以必要标准，比方签定一个一致格局的协议，清晰各方的职责和责任，等等。航空公司该不该回绝晚年人登机，要让法规和准则说了算，而不能任航空公司乃至机长个人各行其是。
等待有法可依
高龄白叟能不能登机，不是机长以“安全考虑”就可以全权决议的，作为效劳业的航空公司应该从中罗致经历，让顺畅登机和回绝乘机都做到有理有据，有法可寻，这才干真实体现出对乘客生命的尊重。唯此，才干树立正规有序的航空次序，而且赢得“银发乘机族”的喜爱和人们的信赖。
